中(zhong)國工(gong)業報(bao)：杭機(ji)以高(gao)鐵💑🏾日韩午夜福利🔞速(su)度成(cheng)功研(yan)發高(gao)鐵軌(gui)道闆(pan)磨床(chuang)

全長(zhang)160公裏(li)，設計(ji)時速(su)350公裏(li)的滬(hu)杭高(gao)鐵近(jin)日即(ji)将開(kai)😍通運(yun)營。最(zui)快38分(fen)鍾，杭(hang)州人(ren)就能(neng)在上(shang)海逛(guang)街，上(shang)海人(ren)🤑就能(neng)在杭(hang)^州遊(you)西湖(hu)，速度(du)正極(ji)大地(di)改變(bian)着人(ren)們的(de)生活(huo)方式(shi)！

我國(guo)高鐵(tie)建設(she)的蓬(peng)勃發(fa)展離(li)不開(kai)産業(ye)鏈條(tiao)上衆(zhong)多産(chan)業的(de)支持(chi)。在滬(hu)杭高(gao)鐵建(jian)設線(xian)上嘉(jia)善闆(pan)廠服(fu)🙆🏿役的(de)MKB7025型數(shu)控軌(gui)道闆(pan)專用(yong)磨床(chuang)，就是(shi)高鐵(tie)建設(she)功臣(chen)之一(yi)。該機(ji)床是(shi)由杭(hang)州機(ji)床集(ji)💁🏼‍♀️團有(you)限😥公(gong)司研(yan)制開(kai)發的(de)。

至今(jin)，杭機(ji)集團(tuan)已爲(wei)京滬(hu)線、石(shi)武線(xian)、武廣(guang)線、津(jin)秦線(xian)^、滬🏊🏾‍♀️杭(hang)線、杭(hang)甬線(xian)、杭甯(ning)線、滬(hu)甯線(xian)等多(duo)條高(gao)速鐵(tie)路提(ti)供了(le)14台軌(gui)道闆(pan)👽磨床(chuang)，爲我(wo)國的(de)高鐵(tie)建設(she)作出(chu)了重(zhong)👱🏼‍♂️大貢(gong)獻。除(chu)原生(sheng)🙈産的(de)多😗種(zhong)高精(jing)度大(da)型磨(mo)床外(wai)，杭州(zhou)機床(chuang)集團(tuan)公司(si)目前(qian)已具(ju)備了(le)年産(chan)15台軌(gui)道闆(pan)磨床(chuang)的能(neng)力。

現(xian)代高(gao)速鐵(tie)路是(shi)以重(zhong)型鋼(gang)軌和(he)混凝(ning)土枕(zhen)爲基(ji)礎的(de)有碴(cha)軌道(dao)結構(gou)，在列(lie)車速(su)度達(da)到250~350km/h時(shi)能夠(gou)确保(bao)行車(che)的安(an)全。但(dan)有碴(cha)軌道(dao)在列(lie)車載(zai)荷反(fan)複作(zuo)用下(xia)軌道(dao)殘餘(yu)變形(xing)積累(lei)很快(kuai)，導緻(zhi)軌道(dao)高低(di)的不(bu)平順(shun)，影😵‍💫響(xiang)了旅(lü)客乘(cheng)坐的(de)舒👺适(shi)性；同(tong)時也(ye)增大(da)了軌(gui)道養(yang)護維(wei)修的(de)工作(zuo)量，加(jia)大了(le)鐵路(lu)後期(qi)的經(jing)👩‍🍼濟投(tou)入，使(shi)鐵路(lu)建設(she)和運(yun)營的(de)整體(ti)成本(ben)提高(gao)。

爲了(le)提高(gao)軌道(dao)在高(gao)速運(yun)行條(tiao)件下(xia)的穩(wen)定性(xing)和耐(nai)⛹🏻‍♀️久性(xing)，減少(shao)軌道(dao)後期(qi)維修(xiu)，實現(xian)有效(xiao)降低(di)整體(ti)成本(ben)😍的目(mu)🏊🏾‍♀️的，就(jiu)必須(xu)改變(bian)軌下(xia)基礎(chu)的結(jie)構形(xing)式，對(dui)軌道(dao)路基(ji)提出(chu)了高(gao)精度(du)、高穩(wen)定性(xing)、少維(wei)修要(yao)求。因(yin)此采(cai)用無(wu)碴軌(gui)道結(jie)構是(shi)目前(qian)國内(nei)外高(gao)速鐵(tie)路發(fa)展的(de)方向(xiang)，是當(dang)代高(gao)新技(ji)術的(de)集成(cheng)應用(yong)。

軌道(dao)闆就(jiu)是代(dai)替以(yi)前的(de)枕木(mu)，它通(tong)過混(hun)和配(pei)比水(shui)😝泥😜預(yu)制，用(yong)😁專用(yong)數控(kong)軌道(dao)闆磨(mo)床精(jing)确加(jia)工後(hou)，才在(zai)㊙️全路(lu)段進(jin)行鋪(pu)👩🏼‍❤️‍👨🏾設，鋼(gang)軌被(bei)固定(ding)在軌(gui)道闆(pan)路基(ji)上，滿(man)足列(lie)車😥每(mei)小時(shi)350公裏(li)高速(su)、安全(quan)行駛(shi)的💫需(xu)要。研(yan)發的(de)數控(kong)軌道(dao)闆磨(mo)床，是(shi)建設(she)現代(dai)高速(su)鐵路(lu)必需(xu)設備(bei)，但該(gai)機床(chuang)開發(fa)難度(du)較大(da)，世界(jie)上僅(jin)有日(ri)本、法(fa)國、德(de)國等(deng)少數(shu)幾個(ge)國家(jia)能夠(gou)制造(zao)。

杭機(ji)集團(tuan)看準(zhun)國家(jia)擴大(da)内需(xu)投資(zi)建設(she)高速(su)鐵路(lu)這💯個(ge)難得(de)的曆(li)史性(xing)機遇(yu)，憑着(zhe)企業(ye)近半(ban)個世(shi)紀的(de)磨床(chuang)技術(shu)經驗(yan)，以及(ji)品牌(pai)知名(ming)度，進(jin)入了(le)國家(jia)方興(xing)👹未艾(ai)的高(gao)速鐵(tie)路行(hang)業ˇ，先(xian)後承(cheng)接了(le)14台專(zhuan)用于(yu)磨削(xue)CRTSⅡ型軌(gui)道闆(pan)的MKB7025型(xing)數控(kong)軌道(dao)闆專(zhuan)用磨(mo)床開(kai)發任(ren)務。第(di)一台(tai)軌道(dao)闆磨(mo)床在(zai)2025年11月(yue)與滬(hu)杭高(gao)速鐵(tie)路公(gong)司簽(qian)約後(hou)，經過(guo)近二(er)個月(yue)的奮(fen)戰，完(wan)成了(le)圖紙(zhi)工藝(yi)全部(bu)資料(liao)的技(ji)術準(zhun)備工(gong)作。到(dao)🧜🏼‍♂️2025年11月(yue)22日，第(di)一台(tai)軌道(dao)闆磨(mo)😈床已(yi)經安(an)裝調(diao)試完(wan)畢，成(cheng)功地(di)試磨(mo)出第(di)一塊(kuai)合格(ge)成品(pin)軌道(dao)闆，并(bing)在2009年(nian)國慶(qing)60周年(nian)前夕(xi)投入(ru)批量(liang)生産(chan)。

首台(tai)套軌(gui)道闆(pan)磨床(chuang)從設(she)計、制(zhi)造到(dao)安裝(zhuang)調試(shi)創造(zao)了新(xin)産品(pin)開發(fa)前所(suo)未有(you)的速(su)度紀(ji)錄，被(bei)社會(hui)上譽(yu)爲“以(yi)✡️高鐵(tie)💕速度(du)🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻”完成(cheng)👨‍🦰爲高(gao)鐵建(jian)設創(chuang)新研(yan)發軌(gui)道闆(pan)磨床(chuang)。杭💞機(ji)集團(tuan)研發(fa)的👧🏾軌(gui)道闆(pan)😁磨床(chuang)，生産(chan)效率(lü)不斷(duan)刷新(xin)，創造(zao)了每(mei)天加(jia)工120塊(kuai)軌道(dao)闆的(de)好記(ji)錄。

要(yao)加工(gong)長6.5米(mi)、寬2.55米(mi)、高0.2米(mi)，重達(da)9噸的(de)高速(su)鐵路(lu)軌道(dao)闆，軌(gui)道闆(pan)磨⛹🏻‍♂️床(chuang)😁可以(yi)稱得(de)上是(shi)一個(ge)龐然(ran)大物(wu)，杭機(ji)的MKB7025型(xing)數控(kong)軌道(dao)闆👨🏻‍🏭專(zhuan)用磨(mo)床外(wai)形尺(chi)寸長(zhang)12.8米，寬(kuan)7.5米，高(gao)5.5米，機(ji)床磨(mo)頭橫(heng)梁部(bu)件重(zhong)45噸，單(dan)台機(ji)床重(zhong)達130噸(dun)。此外(wai)，由于(yu)要求(qiu)最高(gao)日加(jia)工軌(gui)道闆(pan)量達(da)到120塊(kuai)，并保(bao)證相(xiang)當高(gao)的加(jia)工平(ping)直精(jing)度，這(zhe)個大(da)塊頭(tou)還有(you)着一(yi)定的(de)大👨🏻‍🏭智(zhi)慧。

在(zai)研發(fa)軌道(dao)闆磨(mo)床的(de)過程(cheng)中，杭(hang)機在(zai)消化(hua)吸收(shou)先進(jin)技術(shu)的基(ji)礎上(shang)，高度(du)重視(shi)技術(shu)自主(zhu)創新(xin)，取得(de)多項(xiang)創新(xin)技術(shu)成果(guo)。該系(xi)列産(chan)品先(xian)後獲(huo)得了(le)3項國(guo)家專(zhuan)利局(ju)授予(yu)的👺專(zhuan)利技(ji)術：龍(long)門🧑🏾‍🎄框(kuang)架式(shi)整體(ti)移動(dong)方式(shi)的“橫(heng)梁移(yi)動式(shi)數控(kong)磨床(chuang)”；磨頭(tou)回轉(zhuan)軸大(da)扭矩(ju)鎖👼🏾緊(jin)機構(gou)的“機(ji)😸床回(hui)轉機(ji)構液(ye)壓盤(pan)式鎖(suo)緊裝(zhuang)置”；對(dui)9噸的(de)重載(zai)工件(jian)采用(yong)先進(jin)的液(ye)壓👼🏾式(shi)自動(dong)承重(zhong)、自動(dong)校😝平(ping)及無(wu)應😁力(li)夾持(chi)技術(shu)的“大(da)型工(gong)件液(ye)壓支(zhi)承調(diao)平🧑🏾‍🎄夾(jia)緊裝(zhuang)置”等(deng)。

該産(chan)品的(de)創新(xin)還表(biao)現在(zai)采用(yong)雙齒(chi)輪電(dian)子消(xiao)隙結(jie)構，保(bao)證各(ge)主要(yao)進給(gei)軸的(de)傳動(dong)精度(du)；機床(chuang)自動(dong)化程(cheng)⛹🏻‍♀️度高(gao)，自動(dong)生成(cheng)👹加工(gong)程序(xu)，自動(dong)磨削(xue)、送料(liao)、定位(wei)、調平(ping)👾、夾緊(jin)，自動(dong)測量(liang)并判(pan)别合(he)格與(yu)否，同(tong)時🙂‍↕️自(zi)動記(ji)錄數(shu)據，雕(diao)刻軌(gui)🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻道闆(pan)ID号。

MKB7025數(shu)控軌(gui)道闆(pan)磨床(chuang)研制(zhi)的樣(yang)機安(an)裝使(shi)用後(hou)，經過(guo)生産(chan)👌驗證(zheng)考核(he)，通過(guo)了鐵(tie)道部(bu)有關(guan)部門(men)的“上(shang)道認(ren)證”。

經(jing)滬杭(hang)線、杭(hang)甬線(xian)、杭甯(ning)線等(deng)軌道(dao)闆用(yong)戶使(shi)用後(hou)認爲(wei)，該👱🏼‍♂️機(ji)🏃🏿‍♀️‍➡️床可(ke)替代(dai)同類(lei)進口(kou)加工(gong)設備(bei)，其主(zhu)要精(jing)度和(he)性能(neng)已經(jing)達到(dao)了國(guo)際同(tong)類産(chan)品的(de)水平(ping)。

這14台(tai)軌道(dao)闆磨(mo)床增(zeng)加了(le)杭機(ji)超億(yi)元的(de)銷售(shou)收入(ru)的同(tong)⛹🏻‍♀️時，還(hai)打破(po)了發(fa)達國(guo)家對(dui)高速(su)鐵路(lu)建設(she)的技(ji)術壁(bi)壘和(he)封鎖(suo)，爲杭(hang)機取(qu)得了(le)較高(gao)的社(she)會效(xiao)益。